当地时分8月26日一个色综合，加方发布公告称，将对自华入口的电动汽车、钢铝居品袭取加征关税等截至措施。
27日，商务部网站发布声明，商务部新闻发言东说念主默示，加方罔顾事实和世贸组织（WTO）章程，无视中方屡次严正交涉，不顾多方反对和规劝，一意孤行。中方对此是非不悦、坚决反对。
另据央视新闻音尘，应酬部发言东说念主林剑主抓在27日举行的例行记者会上默示，商务部发言东说念主已就此发达了中方的严正态度。
林剑默示，我要强调的是加方此举无视客不雅事实，罔顾世贸章程，抵触历史潮水，是典型的保护主义作念法，不仅阻滞中加的经贸关系，挫伤了加企业和破钞者的利益，也无助于加绿色转型的程度和全球应酬风景变化的智商。中方对此是非不悦，坚决反对。
中方敦促加方立即转换空虚作念法
凭证这次加拿大财政部发布的声明，加拿大政府谋划从2024年10月1日起对通盘中国制造的电动汽车征收100%的附加税。这包括电动和某些搀杂能源乘用车、卡车、大众汽车和运货车。
加拿大统计局数据瓦解，去年加拿猛入口的中国电动汽车价值从2022年的不到1亿加元增至22亿加元（16亿好意思元）。在特斯拉公司运转从中国向温哥华港运送ModelY型汽车后，2023年，从中国运抵温哥华港的汽车数目达到44400辆。
据报说念，一位加拿大政府官员默示，这些关税适用于通盘从中国运来的电动汽车，其中包括特斯拉坐蓐的电动汽车。
“手脚对关税的回复，我预测特斯拉将滚动物流一个色综合，并有可能从好意思国向加拿大出口汽车。”晨星公司（Morningstar）股票政策师戈德斯坦（Seth Goldstein）说。
26日在音尘传出后，特斯拉股价隐微下探。戈德斯坦对此分析称，市集很可能是在对关税作出响应，并在衡量淌若特斯拉不得不从本钱较高的好意思国坐蓐基地向加拿大出口汽车可能带来的利润影响。
商务部发言东说念主默示，中方屡次强调，中国电动汽车等产业发展基于自身相比上风，是绽放竞争的后果。中国电动汽车受到包括加拿大破钞者在内的全球用户迎接，也为全球应酬风景变化和绿色转型作出巨大孝顺。
商务部发言东说念主默示，加方声称接济目田交易和以世贸组织章程为基础的多边交易体制，却公然违背世贸组织章程，盲目奴才个异国度，告示将袭取单边加征关税措施，是典型的交易保护主义。加方此举将干涉全球产业链供应链概念，严重阻滞全球经济体系和经贸章程，严重冲击中加经贸关系，挫伤两国企业利益，影响加破钞者福利，阻滞加绿色转型和全球应酬风景变化的起劲。
商务部发言东说念主强调，中方敦促加方立即转换空虚作念法。中方将袭取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的刚直权益。
“补贴补没前程业竞争力”
林剑默示，补贴补没前程业竞争力，保护主义保护的是过期，失去的是改日。中方敦促加方尊重客不雅事实，战胜世贸组织章程，立即转换空虚的作念法，不要将经贸问题政事化。中方将袭取一切必要措施，强项调整中国企业的刚直权益。
此前，加拿大财政部在一份声明中称，汽车制造业获胜为加拿大提供了向上125000个高薪职责岗亭。加拿大电动汽车（EV）供应链后劲位居世界第一，而加拿大联邦政府正在收拢电动汽车的发展机遇，以确保加拿大汽车工东说念主好像在改日取得告捷。
声明默示，在加拿大的2024年预算案中，其联邦政府告示出奇引入新的10%电动汽车供应链投资税收抵免，以诱骗至少在电动汽车拼装、电动汽车电板坐蓐和阴极活性材料坐蓐等三个供应链要领的投资。
凭证加拿大财政部数据，加拿大汽车行业每年坐蓐向上150万辆汽车，接济近55万个获胜和迤逦作事岗亭，2023年为加拿大国内坐蓐总值（GDP）孝顺180亿好意思元，是加拿大最大的出口行业之一。加拿大的汽车行业主要由五家制造商构成，即斯泰兰特、福特、通用汽车、丰田和本田。
不外，电动汽车在加拿大汽车市集上的份额仍然相对较小。去年，加拿大东说念主注册了约18.5万辆电板电动汽车和插电式搀杂能源电动汽车，比昨年增长了近50%，但仍只占新车注册总量的11%。为购买者提供补贴是为了提升这一比率。加拿大政府的方针是到2030年，加拿大销售的通盘新轻型汽车中，60%应为零排放汽车，到2035年，100%应为零排放汽车。
寰宇乘用车市集信息联席会文告长崔东树近期在接受第一财经记者采访时默示，加拿大的地舆位置导致其大部分地区气温清凉，该国国内电动汽车市集自身并不发达。崔东树合计，加拿大此举更多传递出一种政事信号，对中国电动汽车出口的影响不大。
海通证券科技行业资深分析师李轩此前也对第一财经记者默示，当今多个经济体仍是或出奇对自华入口电动汽车征收入口关税，部分是基于政事原因，也有跟风要素。“但这可能并莫得太好的贬责之说念，这是国度之间产业竞争的必由之路，需要数年致使十数年来消化，这也会倒逼中国车企出海而不是出口，即在国外作念整车制造的布局。”他说。
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冯迪凡
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