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212在现今市集是否照旧“下金蛋的母鸡”尚不可知，但把下蛋鸡卖掉的东谈主，如实依然失去了喝鸡蛋汤的经验。

文丨智驾网 零酱剪辑｜浪浪山与明知山

6月6日，当汽车圈的视力简直齐被大佬们“卷与不卷”的争论迷惑到重庆的期间，一个被遗漏在历史里的名字高召回生。

212。

年青的总司理陆云然晓谕，212以孤立品牌的体式追忆内行视线，本年上市，何况后续还将推出包括三门版、皮卡及羼杂能源等系列车型。

212再次挤上了越野市集的牌桌，坐到了包括BJ通盘车型在内的对面。

这让上市仅半个月，还处于宣传期的BJ30和北汽有些恼火。

6月7日，北京汽车集团有限公司在官方微信公众号发布声明，称公司与北京汽车制造厂有限公司无股权、产权关系。

言辞决绝，颇为忽视，原文如下——

频年来，北京汽车制造厂有限公司在其家具、宣传、子公司称号上使用北汽集团的“北京”“北京汽车”“北汽”等商标、字号，屡次提到井冈山、212等北京汽车工业历史。北汽集团再次浮现，北京汽车制造厂有限公司是一家分娩基田主要位于山东青岛的民营企业，与北汽集团无股权关系、产权关系。请雄伟社会公众、媒体一又友和挥霍者严慎甄别其家具品性及质地，北汽集团不合连接家具售后及服务承担任何职责。

在这份声明发布之前，北汽集团昨年告状“北汽制造”商标权权属的侵权案件尚未了结，二者的纠纷由来已久，暴露还有些冰山下的故事莫得讲完。

细读声明全文，北汽集团的“浮现”大肆可分为三个部分：“历史”、“关系”和“职责”。

当下，212品牌的首款车型仅仅刚刚亮相，尚未推向市集，其后续的家具品性、质地、售后和服务当然也不可妄下断言，“职责”的累赘言之过早。

可见“历史”、“关系”才是矛盾的要道。

01.212是谁的IP

有句网上常用的话，“互联网莫得挂牵”。

而在互联网参加中国之前，不错说，中国东谈主的越野挂牵，属于212。

上世纪（参数丨图片）60年代，北京汽车制造厂在其时我国经济基础薄弱、分娩环境尽头笨重的环境下，自行研制分娩了中国第一代越野车——BJ212。

1966年10月18日和11月11日，毛泽东主席两次乘坐BJ212越野车在北京天安门广场校阅。

在此之后，212简直以“想想钢印”的体式镶嵌其时国东谈主脑海。

212的筹办“从实战起程、为斗殴服务”，准备的说212最初是一款军车，其筹办是以妥当战场需要为前提的，过程军方恒久使用，以及在对越自保反击战中经历检会，212曾被军方讴歌，收货了“三高”头衔：高通过性、高易用性、高可靠性。

212不仅是中国越野车的开山之作，更曾深度参与家国开荒，奉陪国民活命一谈走来，成为几代东谈主的挂牵。

如果要用个年青点的词来描摹也曾的212，就是“大IP”。

如果莫得后续的划归、拆分、收购，那高举212大旗的无疑是北京汽车制造厂，但212就好像它承载过的老兵一般，不死，仅仅沦一火。

剩下的故事，咱们单开一章来说。

原神 足交

02.朱德题字的“北京汽车制造厂”到底是谁的历史

与上一章的“情感”不同，咱们先来，不带任何心思颜色地梳理一下“北京汽车制造厂”的历史。

1958年6月“井冈山”牌小轿车出生于“北京市第一汽车附件厂”，

1958年企业慎重改名为“北京汽车制造厂”， 时任国度副主席朱德同道窥察作事并题写厂名，尔后北京汽车制造厂的车辆命名为“北京牌”。

1965年，BJ212问世并慎重列装军队。

1973年，北京汽车工业公司（后演变为北汽集团）确立，统管北京汽车工业，北汽制形成为北京汽车工业公司的下级单元。

1983年，北京汽车制造厂部分金钱与Jeep品牌母公司合股确立了新中国第一家合股车企——北京吉普汽车有限公司。

1984年，北京市汽车工业总公司党委决定：北京汽车制造厂的合股与非合股部分分为两个孤立霸术的经济实体，合股部分为北京吉普汽车有限公司，非合股部分仍延用北京汽车制造厂称号。

1987年，非合股部分的北京汽车制造厂与北京摩托车制造厂兼并组建北京汽车摩托车融合制造公司，简称BAM。

2001年户外 sex，北京汽车摩托车融合制造公司与民营企业北京汽车安设厂重组确立“北京汽车制造厂有限公司”，简称仍为BAM。其中北汽摩握股51%，安设厂握股49%。

2014年，北京国资委条件北汽集团退出“北京汽车制造厂有限公司”。

2015年，北汽集团挂牌转让其握有“北京汽车制造厂有限公司”51%股权，作价1.17亿元；

2016年，北京汽车安设厂收购上述股权，自此“北京汽车制造厂有限公司”和北汽集团分谈扬镳，成为民营本钱100%控股企业。

2020年5月，山东富路集团通过青岛富路对北京汽车制造厂竣事了控股，北京汽车安设厂透澈退股，富路集团将北京汽车制造厂的总部从北京搬到了青岛。

2023年4月，山东魏桥创业集团收购了北京汽车制造厂。

以上这就是北汽集团6.7声明中“井冈山”、“北京汽车工业”等元素的由来。

一句话总结：

先确立的“北京汽车制造厂”也曾被划归在“北汽集团”旗下，后又拆分出来被民营本钱收购再收购。

有媒体认为，北京汽车制造厂有限公司自确立以来（按1987年组建确立的北汽摩公司筹办），从未分娩过BJ212车型。彼时包括 BJ212L、 BJ212N等车型均为与北京吉普汽车有限公司分娩，而北京汽车制造厂有限公司分娩的齐是在BJ212底盘基础上开发的滋生车型。

因此，富路集团收购的北京汽车制造厂有限公司在其品牌历史上（1988年于今）不存在分娩BJ212一说。是以刻下的212品牌不可使用也曾的212车型作念宣传。

握有这一不雅点东谈主的起点是：

上世纪八、九十年代世界挂着212边幅的车型多达上百款，寰球的常识产权意志淡泊，每个厂子齐是为国度出力，没必要分的那么清。

这笔吞吐账导致今天的北汽制造堂而皇之地借着北汽的品牌历史跋扈刷存在感。

在智驾网看来，上呈报法不免有吹毛求疵之嫌。

即等于八九十年代常识产权意志淡泊，但两边拆分发生在2016年，彼时中国加入WTO依然15年。

在北京汽车安设厂完成股权收购后，何如界定包括“212”和“北京汽车制造厂”的IP使用权，应该在两边股权购买协议中有所界定。

刻下朱老总“北京汽车制造厂”七个大字的刻下仍然端轨则正立在东谈主家厂门上，也没见有哪个“二奶奶”带着“白景琦”要去摘匾。

刻下这几个字又挂在了212首款车型的尾标上。‍‍‍‍

在2022年爆发的两边商标纠纷一事中，北汽集团针对的主如果北京和北京汽车这两个商标，并试图退却北京汽车制造厂的家具在车头、车尾上标注北京和北京汽车，以及足下这两个商标宣传，而北汽集团也并莫得针对212等后续家具提议异议。

可见其时两边对拆分前共有历史的认定和使用是有一联盟定的。

此外，如果也要说些肖似“龟毛”不雅点，在6月6日的发布会上，新款212所谓的维握传承一直相对“军车212”而言，谁也不可否定1968年驶过天安门广场的212挂的是“北京汽车制造厂”的牌。

再退一步，话就有点糙了，当初富路集团为啥要购买被国资委条件剥离的金钱？魏桥集团为啥又要收购本来制造低速电动车的富路集团？

不齐是为了“北京汽车制造厂”这块红字牌号和背后的整车分娩禀赋吗？

北汽集团既然把我方的历史挂牌作价，就不可怨东谈主家拿着60年前的大旗作皋比。

“早干啥去了”。

这句话是网友说的。

03.酸葡萄与“厂二代”

在连接212最近的一众声息中，有两段让我认为颇为逆耳：

“它就是个元元本本的私营企业，有什么经验回生212！”‍

“它就是个作念低速电动车的，有什么经验回生212！”‍

这两句话不仅不错分开骂，还能连着听，别有一番仪态。

私营企业和民营企业，仅一字之差，就能听出一种粉笔划玻璃黑板的逆耳嗅觉，笔墨何等真谛。

这句话充斥着一种从上至下的对“私营企业”的贱视，潜移暗化的把所谓 “私营企业”放在了“国有集团”的对立面。

在汽车行业之中，民营本钱是最不可忽视的一股力量， 其中比亚迪汽车、祥瑞汽车和长城汽车有两家参加了本年全球汽车销量的前十。

费力经搅拌通盘这个词汽车行业蔚小理以及自后的华为和小米，亦然民企。

但很缺憾，当初这几家没看上被剥离的“北京汽车制造厂”，相通缺憾的是，看上它的是陆付军、陆云然父子的富路集团，而富路，本来是作念低速电动车起家的。

这就让某些东谈主带着些说不清、谈不解的震怒了，跟那些“就算我娶不上林志玲，她也不可嫁给日本东谈主”的浓重男东谈主一样的酸葡萄心态：

“它就是个作念低速电动车的，有什么经验回生212！“

call back。

陆云然不是北京东谈主，是个“铁瓷”齐会加错儿话音的“臭外地的”。

他父亲陆付军，刻下是北京汽车制造厂的董事长，魏桥新能源汽车解决总部总裁。他的另一个身份是德州富路集团董事长，该公司可年产15万辆三轮棚车、四轮电动车，是国内最大的三轮棚车分娩商，同期亦然山东最大的老年代步车分娩企业之一。

老年代步车亦然刻下国内各省市开展专项慎重行径的目的。

依托北京汽车制造厂的乘用车分娩禀赋转型，是低速电动车行业停滞之后，陆氏父子为我方寻找的另一条生路。

而本来有“世界铝王”之称的魏桥，也看上了这条路。

2023年，魏桥创业集团慎重控股北京汽车制造厂有限公司，获取造车禀赋。

2023年8月，由北汽制造代工分娩的极石01上市，定位大中型SUV，聚焦家庭和户外场景。

212，是魏桥控股后的第二条家具线，在发布会现场，陆云然暗示，后续212也将基于魏桥轻量化时刻开发的WB平台，打造新能源车型。

全新212，不错看作念是魏桥创业集团在极石之后的又一尝试。

魏桥创业董事长张波，即便比陆云然年长近20岁，但二者领有相通一个身份：

“厂二代”

他们的父辈，齐拼搏下色泽的成立，但各自的企业也齐在期间和产业计策的浪潮中际遇坚苦。

厂二代们要共同面临的问题是何如让眷属企业妥当期间的发展。

回话212和转向新能源产业，是陆云然与张波采取的将来十年。在我看来，这是他们面临各自下行的市集能作念出的最佳的招揽。

说句题外话，IP出售这种事情，在国内汽车行业大概不太常见，但在中外影视圈，确实是看得不可再多了。其中最经典的案例，就是漫威贱卖自家“女儿们”。

在上世纪90年代，濒临歇业的漫威把旗下IP分拆售卖，其中X-man流荡二十世纪福克斯。

但在漫威凭借钢铁侠系列施展后，复联天地与变种东谈主天地发生交叠，旺达和皮特罗姐弟同期出刻下两条故事线。

过程协商，漫威与福克斯分享绯红女巫和快银版权，但前提是，你不提我亲爹和我变种东谈主身份，我不提你复仇者身份，互不骚扰。

于是，在复联评分最高的《好意思国队长2》中，快银是被终极进化（High Evolutionary）基因现实产生的基因纠正东谈主，并莫得什么变种东谈主血脉。

而在X-man电影《逆转将来》中，快银和万磁王虽为父子，但被版权分辩开的血统也只可化成一句“我姆妈也浮现这么一个东谈主，她说你们能收尾金属。”

在西方市集经济的见解中，出卖后的版权，即使是亲父子，齐不可叫爹。刻下这对父子的结局是，领有复联版权的漫威被迪士尼收购，福克斯也在2019年三月被迪士尼慎重收入囊中。分割三十年的父子终于在《黑凤凰》中相认。

说回汽车，关于北汽集团和北京汽车制造厂来说，想比及属于他们的迪士尼，可能性不太大。

二者只可不绝挂着矛盾各自分娩下去。

但从理由上看，智驾网认为，212在年青市集还能不可下金蛋不知谈，但把下蛋鸡卖掉的东谈主，如实依然先去了再喝这碗鸡蛋汤的经验。

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